一 条 小 路
要想富，先修路!建国73年来，特别是改革开放40多年来，我们国家投入巨大的人力物力修建公路，截止到2022年底,我国公路总里程已达528万公里,形成了以高速公路为骨架、普通干线为脉络、农村公路为基础的全国公路网，全国高速公路里程达到16.91万公里,里程规模居世界第一。我们国家甚至提出争取到“十三·五”末，要实现县县通高速，村村通公路,我们广西2022年底已实现县县通高速公路。这对广西的产业结构及分布、城市结构和规模、中小城镇的发展，以至在提高居民生活水平缩小城乡差别方面起着重要的作用，具有意义深远的社会效益。在这些公路中，有导航都晕头的重庆立交，也有最美的古(夫)昭(君桥)公路。一条条路的修通，方便群众的生活，也促进了国家国民经济的发展。由于种种原因，本人很少有机会现场领略它们的风采，大多是从电视或媒体上了解一二，甚是遗憾，但在我认知里，有一条公路我还是比较熟悉的，那就是桂林龙胜瓢里乡交洲村至龙胜三门镇古坪村公路---简称交古公路，一条全长只有45公里的山区公路；一条与我本人息息相关的路；一条见证我们桂林滑石公司从成立到发展壮大的路。
1969年，为了开发龙胜县三门镇梁家寨的滑石资源，我们桂林滑石公司的前辈在陆川滑石矿资源枯竭后整体搬迁到三门镇梁家寨，以便开发这里的滑石矿产，支援国家建设。在此之前，还没有交古公路，梁家寨与外面的沟通要走山间小道，老百姓出行非常不方便，更不用说大规模外运滑石矿产。为了开发深山里面的滑石，我们桂林滑石公司的前辈和其他广大参与修建交古公路工作者经过不懈努力，克服千难万险，终于建成了交古公路，一条可以通行汽车的公路；一条将滑石产地与国道321相联接的公路；一条在中国滑石产业具有重要影响的公路。交古公路的修通，方便了周边群众的出行，促进了当地的经济发展，改变了中国，乃至世界滑石产业的格局，影响深远。
交古公路的通车初期，只是最简单的乡村公路，只能满足最简单的通车条件，晴天灰尘滚滚，雨天就变成“水泥路”，路面坑坑洼洼，遇上刮风下雨，边坡坍塌堵车那是常有的事。由于公司矿区建设所需的各种材料以及矿区职工生活资料大多依赖从外面运进来，公路边坡坍塌堵车对我们公司矿区的建设以及矿区的职工生活都造成严重影响。听以前的工友说，当年有一次边坡坍塌，整整抢修一个多月才通车，矿山储备的粮食都吃光了，矿区领导要求采购部门的同志，深入周边村寨，一家一家的询访，求购他们多余粮食，同时发动职工到山上找野菜补充粮食，才度过难关。
交古公路通车不久，就有班车开进山里，一天只有一趟，每天下午两点经过矿区。当时矿区职工出差办事，以及周边群众出行都要等这趟班车，因此这趟班车每天都是挤挤的，动作慢点你都挤不上去，更别说有空调、有座位坐了，不过当时的人们根本不会计较有没有位置，能上车已经谢天谢地了，不象现在条件那么好，大部分矿区职工家庭都有私家车，现在的私家车冬暖夏凉，出门办事说走就走，非常方便。
交古公路刚开通那会，路面蛮窄的，两台车会车都要小心翼翼的，生怕刮碰到对方。当时路上跑的车比较少，刚开始都是解放牌汽车，木板做大厢的那种，现在这种车只能在博物馆见到了。后来我们公司进行了二次技改，产量从原来的年产几千吨发展到几万吨，公司利用补偿贸易的方式购进了140多台载重八吨的日本五十铃汽车用于滑石运输，并成立了当时广西最大的汽车运输大队。滑石公司车队也是远近闻名，这一时期交古公路上进进出出都是我们公司车队的五十铃汽车，由于司机的职业在社会上比较吃香，公司的职工能开上一台五十铃汽车那也是人生达到了巅峰。随着社会不断发展，汽车进入普通家庭，交古公路上汽车越来越多，与此同时，拉运滑石的货车的吨位也从原来的几吨、十几吨，发展到现在三十多吨。为了适应这种变化，交古公路经过多次的拓宽，路面也从泥巴路变成真正的水泥路，再到现在的柏油路，再也见不到以前那种灰尘滚滚情景，路面更加平整宽阔，行车更加顺畅。
五十多年来，一条专为开采滑石而修建的公路，公路旁边小河依然在其身边静静的流淌，岁月见证了交古公路由窄变宽，路面由坑洼变平整，与此同时，交古公路所联接的滑石产地——也就是我们桂林滑石公司龙胜矿区这53年来也发生了翻天复地的变化，崭新的选矿车间，先进的环保处理设备和进口光选设备，原先矿工用的钢钎铁锤已被现代的矿山生产设备代替，工人劳动强度大大降低，矿产资源得到更合理利用，产量由原来的每年几千吨发展到现在的每年十六、七万吨。五十多年艰苦创业，五十多年继往开来，在几代桂林滑石公司人共同努力下，我们桂林滑石公司实现了跨越的发展，公司固定资产3.1亿元，产品广泛用于医药、食品、化妆、工程塑料等10多个行业，远销欧美、东南亚等20多个国家和地区。2022年产值超过4.26亿元，实现利润1.29亿元，上缴税金0.69亿元，成为桂林市国资国企系统明星企业。
桂林滑石公司 廖锡民13457315045
2024年2月3日
